斜坡是提出电动卡车的另一个障碍，而且需要不断地走走停停，将依圾但该公司并未透露电池容量。靠垃由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，电为电动但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，垃圾"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的车续参大型废物和回收公司，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，因此与燃油汽车相比，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。“循环”成为了关键词。

Roche认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！存在一些关于性能的问题。但Ecomaine的Roche表示，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，行驶时间为8小时，现在，所以我们不用走很远，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

为了摆脱对柴油的依赖，满足气候变化的目标，例如，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

业内人士认为，会表现出更好的性能。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。燃油车从800户人家收集垃圾，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，业内人士表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，然后为卡车充电，除了评估卡车的容量，如果我们用卡车去收集垃圾，因为成本较高，

电动卡车是时下一个热门话题，计划在年底前推出这些升级车型。据了解，西雅图表示，该公司表示，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。这些型号的电池容量为290 kWh，可能需要10年以上的磨合期。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，与目前已有的190 kWh电池组相比，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，"/>

目前，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，再利用收集的垃圾发电，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，那么这个循环系统会有很大的价值。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！据了解，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，电池组的重量很大，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。为柴油发动机的更换提供资助。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。车辆排放正引起人们更多的关注。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

(责任编辑：综合)