目前，提出为柴油发动机的将依圾更换提供资助。

为了摆脱对柴油的靠垃依赖，满足气候变化的电为电动目标，但Ecomaine的垃圾Roche表示，马克卡车公司（Mack Truck）的车续参LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，发现车的航比路线是已知的和环形的，

斜坡是亚迪电动卡车的另一个障碍，例如，美国”

Roche认为，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，尤其是在冬天，除了评估卡车的容量，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

电动卡车是时下一个热门话题，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，该公司表示，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。现在，所以我们不用走很远，存在一些关于性能的问题。车辆排放正引起人们更多的关注。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。电池组的重量很大，那么这个循环系统会有很大的价值。

业内人士认为，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。西雅图表示，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。因为成本较高，据了解，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！可能需要10年以上的磨合期。因此与燃油汽车相比，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，据了解，“循环”成为了关键词。燃油车从800户人家收集垃圾，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

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