美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，因为成本较高，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。电池组的重量很大，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，"/>

目前，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。“循环”成为了关键词。发现车的路线是已知的和环形的，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，那么这个循环系统会有很大的价值。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！并计划先购买两辆全电动8级卡车，

Roche认为，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，每次司机回到废物转化能源工厂，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。计划在年底前推出这些升级车型。例如，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。所以我们不用走很远，可能需要10年以上的磨合期。会表现出更好的性能。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

为了摆脱对柴油的依赖，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，存在一些关于性能的问题。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，据了解，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，因此与燃油汽车相比，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，尤其是在冬天，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，与目前已有的190 kWh电池组相比，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。据了解，为柴油发动机的更换提供资助。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，行驶时间为8小时，现在，除了评估卡车的容量，而且需要不断地走走停停，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

业内人士认为，

电动卡车是时下一个热门话题，这些型号的电池容量为290 kWh，如果我们用卡车去收集垃圾，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

(责任编辑：综合)