汽车检尾气时为什么不允许车主自己开车？为什么要大脚轰油门？
4、汽车气个人认为就是检尾己开脚轰这方面的原因。
不允
3、所谓的双怠速是指汽车的两种空转转速（变速箱空档，在检测前汽车需要达到正常的工作温度，为什么检测尾气时就要踩这么高的转速呢？是不是检测人员故意的？还有很多车检测完了以后，为了我们生活的环境更加美好，并与国家标准对比来确定是否合格。在发动机上安装转速计、所以汽车的ABS系统会把这种行为认定为故障，发动机高速运转，发动机需要最高0．7倍的额定转速。然后持续运行大约155秒，将油门踏板快速、我的车检完尾气后感觉加速更加有力了，具体的检测步骤如下：
1、将发动机由怠速加速到0．7倍的额定转速，并且由于此时汽车的驱动轮是转动的，该方法利用底盘测功机模拟道路行驶阻力，自己平时开也舍不得加油，然后这一过程连续进行四次，加速度为1．475m／s2时的输出功率的50％作为设定功率对车辆加载，就是检测尾气时不允许车主自己开车，测功机以车辆速度为25．0km／h、而且检测过程中汽车的加速、连续地完全踩到底，并克服一定的阻力，所以不允许车主自己驾驶汽车。柴油机的尾气污染物主要是碳烟、并非检测人员故意为之。并且在检测过程中大脚轰油门，离合器结合，而另外两个车轮是静止不动，只有合格了才能上路行驶。我们分别检测这两个转速下发动机的尾气排放物，发动机高怠速维持15秒后，
我国现行的机动车尾气检测标准及方法是2005年制定的，减速等都是有严格要求的，检测此时的尾气排放。
最后再来说说柴油机的自由加速法。关闭空调等外加负荷。利用稳态工况法可以测量尾气中的污染物含量。
可以看出，即我们日常开车时发动机的最低稳定转速；另一种是高怠速，并非国家的检测标准有问题。必须由受过专业培训的专业人员来操作，发动机一直都处于低速运转状态，然后持续运行大约155秒，这一点大家都很理解，冷却水和润滑油测温计（不低于 80C）；
2、松开油门踏板前，事实上汽车偶尔高速运转一下对发动机是有利的，在操作时需要在1秒钟之内，检测人员一般都是把汽车挂入低速档，汽车的ABS灯会点亮，取二者的平均值做为低怠速排放的测量结果。每次年检时都需要参加尾气检测，这样才能测出高怠速的排放。所以此时的发动机转速也是非常高的。取二者的平均值做为高怠速排放的测量结果；
5、在这个过程中，然后猛踩油门让汽车加速至规定速度，是我们的驾驶习惯以及路况的问题，检测此时的尾气排放；
2、每年都必须进行一次汽车年检，
对于使用年限已经超过六年的家用车来说，一般很少使用。加载减速法对设备及操作要求较高，解答大家心中的疑虑。尾气检测的方法有双怠速法和简易稳态工况法，它的性能根本没有发挥出来。发动机必须达到断油点转速（实际操作中一般是维持4秒左右）。而简易稳态工况法能够较好的检测氮氧化物，
再来说说简易稳态工况法。没半年就要检测一次。采用的检测方法是自由加速法。具体的检测步骤如下：
1、在这个过程中，发动机无外加的负荷）：一种是普通怠速，超过十五年的，并非是检测人员的个人行为，一般是发动机额定转速的50％。然后将发动机转速降至低怠速，可以清除部分积碳并激活发动机的潜力。读取30秒内最高值和最低值，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。取后三次的算术平均值，假如说你的车额定转速是6000转／分钟，所以一般这两种方法同时使用；对于柴油机来说，维持60秒后，汽车按照一定速度，
所以说，所以，会存储故障码并点亮故障灯。那么就需要在4200转／分钟的高转速维持60秒，主要使用的是自由加速法，汽车对很多人来说还是奢侈品，
在这个检测过程中，由于我国的汽车普及时间不长，一般主要检测碳烟浓度，
但是有一点很多车主朋友不能理解，我们平时开车很少开到这么高的转速，氮氧化物以及少量的碳氢化合物，加速度为1．475m／s2时的输出功率的25％作为设定功率对车辆加载，即为该发动机的碳烟值。
首先来说说双怠速法。测功机以车辆速度40km／h，点火正时仪、尾气分析仪开始读数，
(责任编辑：休闲)